Depuis
la nuit des temps, le voilier est et reste l'outil idéal
pour voyager en toute autonomie à la découverte
d'horizons nouveaux. L'agrément du voyage à
la voile est un point fort. Le projet est organisé
dans l'esprit d'un voyage unique, authentique et utile.
Savoir
naviguer est un plus, mais n'est pas indispensable : le projet
s'adresse à toute personne appréciant la vie
en plein air, qui aime la nature, ne crait pas de quitter
habitudes et sentiers battus, n'appréhende ni la fatigue,
l'inconnu ou la mer... met spontanément la main à
la pâte et accepte de s'intégrer dans un équipage
sur un espace restreint. Chaque
équipier-e participe en fonction de ses capacités
aux diverses tâches de conduite du bateau: barre, manoeuvre,
navigation, météo, cuisine, entretien, avitaillement...
tout ce qui fait la vie sur un bateau de grand voyage et en
fait tout son intérêt.
Navigation
Nous naviguons
en moyenne 12h/jour, de jour ou de nuit, avec ou sans vent,
qu'il fasse 'beau' ou 'mauvais', toutefois en évitant
soigneusement des situations extrêmes ou dangereuses,
privilégiant la voile et la manoeuvre qui constituent
une riche opportunité de découverte et d'apprentissage.
L'agencement des aménagements
autour d'un poste de veille à l'abri du vent, des embruns
et du froid répond de manière idéale
à ce type de navigation. Dans
le même esprit, la navigation se fait sur des cartes
papier, à l'estime, secondée par un équipement
moderne de radar, sonar et GPS. Les étapes terrestres
ne sont pas oubliés pour autant: toute opportunité
de visite terrestre est mis à profit pour des randonnées,
découvertes et rencontres - les autres 12h/jour.
Quarts
Organisé en quarts de
veille de 2 à 4 heures avec des équipes constituées
de 2 à 3 personnes dont au moins une expérimentée,
le bateau vit 24h/24h ce qui, particulièrement sous
les hautes latitudes, permet de profiter de toute escale propice
pour des excursions, indépendamment de l'heure de la
journée. En dehors des tâches évoquées,
le temps passé à bord, que ce soit au mouillage
ou en navigation, est mis à profit pour la convivialité,
le farniente et le repos.
Vie à bord
Elle est tenue au plus simple,
favorisant la convivialité et le contact avec la nature.
Dans cet esprit, chaque équipier apporte son propre
sac de couchage et ses équipements selon les besoins.
Deux salles de bains privilégiant l'eau chaude préparée
préalablement dans la cuisine et deux toilettes sont
plutôt rares sur une unité de cette taille, toutefois
compensées par des dimensions confortables, ainsi qu'un
hammam d'appoint. Il n'y a ni frigo (inutile dans le nord,
la température dans la câle est proche de 0°C),
ni eau chaude sous pression; celle-ci est préparée
une fois par jour et stockée dans des thermos, prête
pour préparer une soupe ou une boisson chaude.
Le bateau dispose de deux cabines
doubles avec couchette d'appoint et d'une grande cabine d'équipage
pour 4, avec 2 couchettes d'appoint. En étant situées
proche du centre de gravité du bateau, les couchettes
rendent ainsi le repos en mer le plus confortable possible,
aussi en offrant une longueur de 2m (jusqu'à 2m40 pour
les grandes personnes). Chaque équipier dort dans une
chouchette qui lui est attribuée. La répartition
se fait selon les règles du bon sens et de l'entente.
Selon les besoins des rotations peuvent être envisagées
en cours d'étape. Il est possible de réserver
une couchette particulière.
Science à bord
Durant le voyage, diverses missions
scientifiques vont accompagner l'équipage : observations,
prélèvements, déployement de matériels...
Il s'agit d'activités qui vont ponctuer les journées
en apportant une pierre à la connaissance du monde
arctique. La page Science rend compte
du détail de quelques-unes des activités.
Association
Les projets NANUQ sont organisés
par l'association ACAPELA, constituée par les participants
au projet. Son rôle est de
prendre en charge l'organisation et la logistique de l'expédition.
Ceci inclut l'organisation du bateau, l'assurance du bateau,
l'entretien du bateau et les réparations éventuelles,
la location ou l'achat du matériel de sécurité
et des cartes marines. Il s'agit d'un projet collectif dans
le sens d'une participation à la préparation et la réalisation,
modulée en fonction des possibilités et des compétences
de chacun.
Intéressé-e?
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suivez le guide...
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